工業教育學系

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系所簡介

  

中華民國政府遷台後,鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構,乃在美國國際合作總署之資助下,於民國42年由當時的台灣省立師範學院(國立台灣師範大學前身)設立工業教育學系,從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作,為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。

  

民國65年8月,本系成立研究所碩士班;民國81年8月,成立博士班,為我國第一所成立之工業教育博士班,不僅為本系發展之重要里程碑,亦是我國工業教育發展之大事紀。

  

本系培育多元工業教育師資,為求學術專業發展與研究精進,本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系,民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所,並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所,並於96年成立應用電子科技學系。

  

本系目前設有學士班,培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資;碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組;博士班以提供技職教育組課程為主;在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。

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    以混合多準則決策分析法發展車聯網之發展情境與平台
    (2021) 許王安詒; HSU WANG, An-Yi
    隨著科技發展,人們對汽車等交通工具新功能的需求日增,希望能在車內做更多的事情。車聯網技術,可以解決大部份問題,豐富「汽車生活」。車聯網技術的成熟,無疑帶動更多行動裝置、雲端系統、甚至技術的演進,也改變的人類生活的方式。雖然車聯網世代即將來臨,卻少有學者從市場資訊及數位生活的角度探討車聯網的發展場景和平台。本研究將導入情境分析和混合多準則決策分析法 (Multiple Criteria Decision Making, MCDM),定義三個未來車聯網發展之情境與對應平台。第一階段分析以宏觀環境(Political, Economic, Social, Technological, Environmental and Legal, PESTEL)模型為基礎,導入混合多準則決策模型,訂定最適情境。第二階段分析導入混合多準則決策模型,定義車聯網平台元素。兩階段皆利用專家問卷,採德爾菲法篩選出適用的準則,再用決策試驗實驗室評估法(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)計算出構面及準則間的影響關係與重要性,並結合基於決策實驗室評估法之網路流程 (DEMATEL-based Analytic Network Process, DANP),權衡與評估準則的權重。最後透過多準則折衷評估方法(VlseKriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje, VIKOR),從折衷排名中獲得車聯網未來三個主要發展情境;也推衍出最適合該情境之車聯網平台。依據研究結果,未來車聯網之主要發展情境包括萌芽、繁榮與成熟等三情境,因應三情境之車聯網平台,主要差異包括繁榮期三維環場相機模組之整合、與成熟期客製化模組之提供。本研究之結果,可為車聯網業者發展平台之依據,分析架構也可為其他平台發展之用。