工業教育學系

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系所簡介

  

中華民國政府遷台後,鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構,乃在美國國際合作總署之資助下,於民國42年由當時的台灣省立師範學院(國立台灣師範大學前身)設立工業教育學系,從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作,為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。

  

民國65年8月,本系成立研究所碩士班;民國81年8月,成立博士班,為我國第一所成立之工業教育博士班,不僅為本系發展之重要里程碑,亦是我國工業教育發展之大事紀。

  

本系培育多元工業教育師資,為求學術專業發展與研究精進,本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系,民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所,並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所,並於96年成立應用電子科技學系。

  

本系目前設有學士班,培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資;碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組;博士班以提供技職教育組課程為主;在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。

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    以基於混合多準則決策模式之情境分析法預測警用網路電話之部署
    (2014) 陳元美; Yuan-Mei Chen
    隨著網路使用的普及化,將語音壓縮成數據封包透過網路傳輸的網路電話技術也逐漸被私人企業組織及政府機關所採用。在政府機關方面,警察因著工作性質的特殊性,且在警察勤務上大量使用電話聯繫,應擁有獨立之警察通訊架構;並為因應通訊技術的演進,現今亦應考慮導入網路電話技術。惟網路電話之傳輸方式不同於以實纜構通之傳統電話,又警察工作具有其特殊性,其通訊適用情況應無法比照民用通訊,網路電話是否適用於警察勤務聯繫、又較為適用的環境為何,迄今尚不明確。若欲於現有通訊架構下建構網路電話,須挹注大筆經費,為避免無效之政府財務開支,期能在建置前期運用決策分析方式,模擬網路電話在不同情境下的建構規劃及適用情況,並預測未來此項技術在警察實務使用上的結合。本研究擬利用情境分析法(Scenario Analysis)設定不同影響變項以建立不同的情境,並運用結合決策實驗室分析法(DEMATEL)分析領先用戶的意見,藉以預測網路電話在不同情境下部署於警察通訊架構的影響因素,以規劃及擬想未來此技術於警察實務聯繫的適用情形。研究結果發現,在外部環境條件開放且資源充裕的情境下,網路電話本身的技術特性為較主要的影響因素;反之當外部環境條件較封閉資源匱乏時,成本的影響較為顯著。
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    基於多準則之情境分析與專利探勘方法選擇光達之開發與改善創新策略
    (2018) 李孟儒; Li, Meng-Ru
    隨著科技的創新發展,交通技術日益革新,無人駕駛車的技術也應運而生。無人車的相關技術發展有可能可以大大的提高安全性,有助於減少交通擁塞,提供更多行車選擇。隨著Google、Tesla等公司相繼推出無人車並多次在道路上試駕,也影響了其他業者的布局或研發策略。本研究分析無人車的核心感測器─光達(Lidar)為研究對象。本研究將使用情境分析法(Scenario Analysis)設定出不同的變項,以建立不同的情境加以分析,根據專利探勘並確認選擇檢索的專利數據資料庫(美國專利商標局USPTO),然後根據專利檢索結果來建構技術功效矩陣,畫出專利地圖。透過專利地圖結合灰關聯以及VIKOR方法找出關鍵發展技術,並依據不同的情境找出適合該技術之開放式創新或改善策略。
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    以基於混合多準則決策模式之情境分析與專利探勘定義無人電動車平台
    (2018) 張菀容; Chang, Wan-Jung
    隨著科技的快速進展,汽車產業將在未來的15年經歷一場大革命,未來全球對於智慧駕駛、自動駕駛與電動車的重視,將會讓車用電子產業站穩更重要的地位。從2009年Google開始測試無人駕駛車後,越來越多科技巨擘及汽車製造商加入這場革命並相爭佈局專利,從光達技術、奈米天線感測技術、人工智慧到已成熟的先進駕駛輔助系統、資通訊娛樂系統等相關技術皆爭相投入大筆資金進行研發。基於未來無人駕駛車將成為市場的主流趨勢,然而目前研究並未揭示針對不同情境下的無人駕駛車平台架構,因此,本研究利用專利探勘技術,針對近幾年所增加無人駕駛車的相關專利文獻進行文字探勘,找出專利的重要關鍵字或隱含的技術關鍵字,並透過關聯規則探勘方法模擬出無人電動車的平台。而後,基於混合多準則決策模式及情境分析法建立不同的情境,並針對所選出的情境,進而分析該情境中的無人電動車的可能著重的技術及平台架構為何。對於後進者發展能大幅降低研發成本及失敗風險,更準確抓住未來技術發展趨勢。