工業教育學系
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系所簡介
中華民國政府遷台後，鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構，乃在美國國際合作總署之資助下，於民國42年由當時的台灣省立師範學院（國立台灣師範大學前身）設立工業教育學系，從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作，為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。
民國65年8月，本系成立研究所碩士班；民國81年8月，成立博士班，為我國第一所成立之工業教育博士班，不僅為本系發展之重要里程碑，亦是我國工業教育發展之大事紀。
本系培育多元工業教育師資，為求學術專業發展與研究精進，本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系，民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所，並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所，並於96年成立應用電子科技學系。
本系目前設有學士班，培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資；碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組；博士班以提供技職教育組課程為主；在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。
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Item 台北縣國民中學數學教師對實施九年一貫數學課程的認知與教學行為影響度之研究(2005) 陳忠明本研究旨在探討國民中學數學學習領域教師對「九年一貫課程總綱」、「數學學習領域」兩個層面的認知情形，了解不同的背景變項之國中教師再數學領域教學行為的差異情形。探討國中數學教師九年一貫課程認知程度對教學行為間的影響為何？及探討國中教師在數學領域教學上所面臨的問題並提供解決方法。 為達研究目的，首先透過文獻的整理與分析，建立研究的整體架構，繼而選擇問卷調查方法，以「台北縣國民中學數學教師實施九年一貫數學課程認知與教學行為影響度之研究調查問卷」為工具，蒐集研究所需的資料。調查實施以國民中學一、二、三年級數學科合格之在職教師為對象，施測獲得有效樣本共150份。採取人數分配、百分比、平均數、標準差、單一樣本t考驗、獨立樣本t考驗及單因子變異數分析(One-way ANOVA)等統計方法，再進行Scheffe法之事後比較，以皮爾遜積差關係(Pearson’s Product-Moment Correlation)和回歸分析瞭解課程認知與教學行為間的相關程度，進行資料分析與整理。 研究結果發現台北縣地區國民中學數學學習領域教師對九年一貫課程與「數學學習領域」層面整體認知已達到積極的程度；在教師的性別、年齡、教學年資、研習時數上對課程認知及教學行為上均有顯著差異；另在學校地區、學校規模方面亦對課程認知及對教學行為上均有影響。 此外，本研究針對目前國中數學教師在數學領域教學上所面臨的問題提出解決方案。Item 海外華裔青年語文學習影響因素之研究(2004) 張育誠隨著全球經濟的自由化，以及世界村的來臨，中文也逐漸在世界舞台扮演重要角色。華裔學生是特殊的一個族群，因其本身具有中國的血統，但卻是接受僑居當地的的文化薰陶。因此其在學習中文時，其影響之因素值得探究。 本研究之目的在探討海外華裔青年影響語文學習成效及其影響因素。方法採取文獻分析、問卷調查與訪談。問卷調查對象是從15個不同國家來台灣學習中華文化的135位華裔學生，先對研究對象做普查，再以立意取樣4名學生作半結構式訪談。 其中，研究問卷以不同個人背景變項（性別、年齡、教育程度、出生地、家中使用語言、會使用之語言、有無學過中文）之華裔青年為控制變項，考驗不同控制變項之學習成效是否有顯著差異。 所蒐集的資料分別以描述統計、共變異數分析、重複量數與積差相關進行分析。藉以瞭解華裔青年在台灣學習中文的具體成效，及其影響之因素。並根據研究結果，提陳具體建議，以作為相關主管行政機關、學校行政單位與學習者之參考。本研究結論為： 1. 性別和出生地不會影響學習，但年齡、教育程度則會影響學習成效。 2. 學習動機之中，人際因素會影響學習成效。 3. 家庭及其個人使用中文、印尼文和西班牙文會影響學習成效。 4. 學期初和學期末的成績有高度相關。 5. 在第一學期時學習成績進步最多，以後進步幅度漸漸減少。 根據研究的結論，提陳建議海外事務單位可統一對外教學步調及擴展師資培訓管道，語文教學單位增加自學資源，語文學習者可在台灣繼續深造，以及後續研究宜朝比較研究或更深度的探討研究。Item 台北市實用技能班學生生涯發展之相關因素研究(2004) 江仁燦本研究旨在了解台北市實用技能班學生生涯發展現況，探討個人、家庭、學校、環境等背景變項對實用技能班學生生涯發展的影響，以做為輔導實用技能班學生之參考。 本研究以蒐集相關文獻，利用專家審查及問卷調查等方法進行研究；以台北市公、私立實用技能班日、夜間部為母群，共計10所學校620人就讀。並以生涯發展量表為研究工具，實施問卷調查，剔除預試人數，共回收473份有效問卷，隨即進行整理工作，以平均數、標準差、t考驗（t-test）、單因子變異數分析（one-way ANOVA）做資料分析與考驗，得到以下的結論： 一、在個人背景變項中：台北市實用技能班男生在「生涯感受」及「生涯計畫」上優於女生。三年級學生在「生涯信念」上優於二年級學生；在「生涯認識」上優於一年級及二年級學生。 二、在家庭背景變項中：不同家庭社經地位的實用技能班學生在生涯發展上無顯著差異。不同父母期望的實用技能班學生在「生涯信念」及「思考廣度」上有明顯差異。 三、在學校背景變項中：公立學校的學生在「生涯計畫」及「生涯認識」上優於私立學校。日間部學生在「生涯探索」上優於夜間部。不同就讀科別的實用技能班學生在「生涯信念」及「生涯計畫」上有明顯差異。 四、在環境背景變項中：不同居住地區的實用技能班學生在生涯發展上無顯著差異。不同工作經驗的實用技能班學生在「生涯認識」上有明顯差異。Item INCONEL 718超合金銲接性之研究(2004) 李瑞棋本研究Inconel 718超合金以TIG與PAW對接銲，在不同熱處理條件下施以拉伸試驗及微硬度試驗，比較銲接機械性質的差異；另外使用可調應變試驗以評估Inconel 718超合金銲接熱裂縫敏感性。金相與SEM觀察則用以研究上述試驗產生的微觀組織及裂縫。 拉伸試驗結果顯示，有填料銲件之機械性質明顯高於無填料的銲件，而三種不同熱處理條件皆有助於提高機械性質。TIG銲件機械性質比PAW銲件之機械性質為佳，但以相同熱處理條件後，兩者機械性質趨於一致。 可調應變試驗的結果顯示，相同外加應變量下，裂縫總長度會隨熱循環次數增加而增加，而在相同熱循環次數下，裂縫總長度均隨著外加應變量之增加而增加，故熱循環次數與外加應變量增加會提高熱裂敏感性。 金相顯微觀察，熔融區皆為樹枝狀組織。經三種熱處理後，CHT及1950H熱處理之熔融區為柱狀樹枝狀組織，而MHT熱處理熔融區為等軸晶組織。熱裂縫主要出現在銲道與熱影響區交界之部分熔融區，屬於沿晶裂縫，熔融區裂縫較粗 大，熱影響區微小且少。從破斷面分析，熱裂縫之銲道熔融區屬於凝固熱裂，在熱影響區屬於液化熱裂；銲接拉伸破斷面皆屬延性破壞。Item 汽車銷售員背景與管理者管理習性之關係研究(2004) 詹勳從本研究旨在了解汽車銷售員背景現況、探討銷售員背景因素 與管理者管理習性之關係， 研究結果後提出建議。 本研究係以採用問卷調查收集汽車銷售員背景與管理者管理 習性現況。首先透過文獻探討， 以瞭解管理習性之內涵。而領導 者本身行為的描述能從領導及其員工身上獲得(Yukl， 1995)。同 理，管理者的管理習性也會影響到銷售員的工作表現及工作態度。 本研究採用他評的方式來了解管理者管理習性， 並調查汽車 銷售員之本身背景， 分析銷售員背景因素是否對管理者管理習性 十四構面之影響及差異性。研究方法採相關文獻探討、修改國外 學者猶克爾(Yukl，1995)管理習性調查量表，並參考李景峰(民90) 與葉憲坤(民91)之調查量表， 訂出問卷而進行問卷調查。本研究 樣本數依據希爾(Hill，1998)所訂出之母群及樣本數，調查台北地 區汽車量前五名之廠家， 共施測113 家， 實際回收451 份問卷， 回收率78%， 資料透過平均數、標準差、信度分析、單因子變異 數及獨立樣本t 考驗等統計方法進行分析。 本研究獲致主要結論如下： 一、銷售員在目前營業所服務年資有57.3%服務年資在1-3 年，在 汽車相關行業服務年資統計表， 結果資料顯示有37.5%其服 務年資在1-3 年， 非汽車科系或相關科系畢業佔73.8%； 有 64.1%曾參加過該公司所開設之進修課程； 55.3%的銷售員未 參加過該公司以外之進修課程； 有45.5%未參加過管理類的 相關進修課程； 45.8%未參加過車輛相關專業研討會議； 有 88.1%未參加車輛相關專業組織團體、協會。 二、汽車銷售員之背景變項對管理者管理習性十四構面之影響性： 汽車相關行業服務年資之變項對傳達公司相關資訊、意 見討論、衝突管理、生涯輔導等構面有影響； 是否為汽車或 汽車相關科系畢業變項對監視督導、實質獎勵等構面有影 響； 是否參加過該公司開設之進修課程變項對參加社交活動 構面有影響； 是否參加車輛相關專業組織團體、協會變項對 讚美表揚構面有影響，其它變項對管理習性十四構面無影響。Item 台北縣立完全中學學校氣氛與學校效能之研究(2004) 江家珩本研究旨在探討台北縣立完全中學不同背景之教師對學校氣氛與學校效能體認的差異情形，並研究兩者之間的關係，根據研究結果提出具體建議，以作為相關單位改進教育的參考。 本研究採用問卷調查法為主，以自編的「完全中學學校氣氛與學校效能問卷」為工具，台北縣13所完全中學教師做為研究對象，進行13所完全中學之問卷分層隨機抽樣調查，依據母群體分層隨機抽樣19﹪之比例，總計發出473份問卷，收回341份，可用卷335份，回收率72.1 ﹪，可用率為70.8﹪，依據問卷調查所得資料，以SPSS套裝軟體進行資料處理。本研究採取單因子變異數分析(One-Way ANOVA)、t測驗、皮爾森積差相關(Pearson product moment correlation analysis) 與多元迴歸分析(multiple regression analysis)，最後根據統計資料，參考有關文獻做成結論與建議。 對教育行政單位的建議：（一）釐清教育政策與教育目標；（二）增進協商溝通的質與量；（三）充分尊重學校本位管理；三、充分尊重學校本位管理 對學校行政單位的建議：（一） 訂定明確的學校教育目標，共構個人與組織的願景。（二）營造學習型學校，強化組織創新和成長的動力。（三）修練學校領導者第五級領導的特質，展現以執行力為核心的校園文化。（四）學校領導者應學習跨越自我模式，建立亂中有序、獨特創新的校園文化。（五）建構高效能團隊，蘊育從優秀擢昇到卓越的恆常法則。（六）學校應加強建立危機意識，以適應組織再造變革之需。（七）建立學校全面性的長期評鑑制度，落實學校績效責任制。（八）結合家長與社區教育資源，注入學校組織再造動力。 對未來研究的建議：（一）研究方法可採個案分析法、訪談法並行。（二）研究對象有縣立、國立與私立之完全中學，並可擴及探討學生的學習態度、學習成效與適應問題；或探討家長對完全中學的看法與感受。（三）研究內容可探討1.如何使學校氣氛更融洽以提昇學校效能；2.個別進行研究各種不同背景、環境的教師，對於學校氣氛以及學校效能的影響；3.進一步尋求影響學校效能的因素；4.本研究是以教師對學校氣氛或學校效能主觀的體認作為統計基礎，未來應可研究設計更為適切的指標作為計分方式，以增加本研究寬廣的程度。Item 高中教師兼任行政職務者工作壓力與因應策略之研究(2003) 鄭百芬Item 高級進口家具潛在消費者之生活型態，社經地位與其家具屬性偏好關係之研究(2003) 洪瑞君Item 用小腦模型在FPGA上作車牌辨識(2003) 張簡子介I 摘要 自動化車牌辨識是一套專門辨識與記錄車輛牌照系統，其過程分兩階段，第 一階段之車牌字元擷取是應用圖像灰階化、圖像二值化、交越特性及投影分析等 運算法則找出車牌上6 個字元的位置；第二階段的字元辨識是利用類神經網路或 是樣板比對等方法作每個字元的辨識。 上述車牌字元擷取或字元辨識使用到的各種運算法則皆引伸出大量資料之 重覆運算，目前多使用相關PC 組成之電腦系統作軟體處理，如欲充分發揮車牌 辨識系統的功能應將之小型化或作為可攜式系統，讓它廣泛使用於各種停車場管 理，甚至可輔助相關警政之車輛查緝以方便車輛管理。 FPGA（Field Programmable Logic Array）是將上述軟體程式作成硬體電路小 型化的重要方法。本研究是利用類神經網路中的小腦模型（Cerebellar Model Articulation controller，CMAC）作成字元辨識的方法，利用FPGA 作成硬體電路 以達到小型化與快速運算的目的。 CMAC 是1975 年Albus 根據Marr 的小腦皮質模型發展出來的數學演算法， 由於沒有涉及到艱深的數學運算與構造簡單，正好適用於作硬體化，且CMAC 學習時具有快速收斂、良好的類化能力（generalization）等優點，故常被應用在 機械手臂控制及機器人步行控制等非線性系統。 在實驗50 張自用小客車的車牌中，使用軟體模擬的車牌辨識系統有5 張車 牌辨識錯誤，車牌辨識率為90%；在50 張車牌的300 個字元中，有5 個字元辨 識錯誤，總字元辨識率為98.3%，辨識錯誤的情形為“0”誤認為“D”及“1” 誤認為“I”；另外，在硬體實驗的車牌辨識率為70%，總字元辨識率為92.3%， 其中“0”字元的辨識率為0%。晶片設計所使用的Gate Count 為11,420。Item