工業教育學系

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系所簡介

  

中華民國政府遷台後,鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構,乃在美國國際合作總署之資助下,於民國42年由當時的台灣省立師範學院(國立台灣師範大學前身)設立工業教育學系,從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作,為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。

  

民國65年8月,本系成立研究所碩士班;民國81年8月,成立博士班,為我國第一所成立之工業教育博士班,不僅為本系發展之重要里程碑,亦是我國工業教育發展之大事紀。

  

本系培育多元工業教育師資,為求學術專業發展與研究精進,本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系,民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所,並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所,並於96年成立應用電子科技學系。

  

本系目前設有學士班,培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資;碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組;博士班以提供技職教育組課程為主;在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。

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    以社群探勘與偏最小平方結構方程式推衍影響接受自駕車之關鍵要素
    (2023) 王星諺; Wang, Sing-Yan
    近年來,由於無線通訊技術與網路發展快速,已經逐漸可支援萬物互聯,自動駕駛亦不例外。目前,各主要車廠均積極投入自動駕駛技術開發,並已經能支持如自動跟車(Adaptive Cruise Control,ACC)或自動煞停(Autonomous Emergency Braking,AEB)等第二級自動駕駛的功能,少數車廠之自駕車,已經可以達到第三級(Level 3,L3)之有條件自動駕駛。雖然自駕車市場占有率日增,然而,對影響一般消費者接受自駕車因素之相關研究仍然有限,特別針對社群網路探勘者甚少。唯近年來,社群網路已經廣為消費大眾利用,發表購買意圖或使用意見,因此,本研究擬跨越研究缺口,探勘主流社群網站,瞭解自駕車之消費行為。本研究以世界著名社交網站Twitter為樣本,利用社交媒體探勘和偏小平方結構方程模型驗證影響自動駕駛汽車接受度的關鍵因素。本研究結果顯示,兼容性(compatibility)與易用性(ease of use)對認知態度(perceived attitude)之關聯顯著,可試用性(trialability)與感知有用性(perceived usefulness)對於持續使用意願(intention of continuous attitude)有顯著關聯,此外,易用性(ease of use)與相容性(compatibility)之相關係數最高,為最重要因素。本研究結果可作為自駕車廠商訂定行銷策略之依據,發展完善之研究架構,亦可作為未來探勘各類新產品消費行為之用。