工業教育學系

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系所簡介

  

中華民國政府遷台後,鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構,乃在美國國際合作總署之資助下,於民國42年由當時的台灣省立師範學院(國立台灣師範大學前身)設立工業教育學系,從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作,為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。

  

民國65年8月,本系成立研究所碩士班;民國81年8月,成立博士班,為我國第一所成立之工業教育博士班,不僅為本系發展之重要里程碑,亦是我國工業教育發展之大事紀。

  

本系培育多元工業教育師資,為求學術專業發展與研究精進,本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系,民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所,並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所,並於96年成立應用電子科技學系。

  

本系目前設有學士班,培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資;碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組;博士班以提供技職教育組課程為主;在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。

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    以混合多準則決策模式推衍車用支付服務之使用情境與影響消費者接受意願之因素
    (2022) 蔡文城; Tsai, Wen-Cheng
    由於車聯網之技術日益成熟,車用支付已經成為行動支付的新趨勢。雖然車用支付系統之消費行為分析對行動支付業者極為重要,但少有人研究。為解決此問題,本研究導入宏觀環境(Political, Economic, Social, Technological, Environmental and Legal,PESTEL)模型發展未來車用支付系統之情境,並以基於整合型科技接受模型(Unified Theory of Acceptance and Use of Technology,UTAUT)之混合多準則決策分析模型推衍不同情境下影響消費者使用車用支付服務系統意願之因素。第一階段分析,以宏觀環境模型為基礎,導入混合多準則決策模型,挑選出最適因素,作為發展情境之驅動力量。第二階段分析,透過多準則折衷評估方法(Vlsekriterijumska Optimizacija i Kompromisno Resenje,VIKOR),計算車用支付服務未來之三種主要發展情境,第三階段分析以結合整合型科技接受模型(Unified Theory of Acceptance and Use of Technology,UTAUT)之混合多準則決策分析模型,推衍出各情境之下,影響消費者使用車用支付服務系統意願之因素。三階段之研究,皆邀集台灣行動支付之專家,採修正式德爾菲法確認適用的準則,再以決策實驗室評估法(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL) 計算構面及準則間的影響關係與重要性,並結合基於決策實驗室評估法之網路流程(DEMATEL based Analytic Network Process,DANP),計算各構面與準則之影響權重。在三個主要發展情境下,影響消費者使用車用支付服務意願的因素依排為績效預期、使用行為、社會影響、努力預期及有利條件。本研究之結果,可為業者發展車用支付系統之依據,分析架構,亦可為其他支付系統發展參考使用。