工業教育學系

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系所簡介

  

中華民國政府遷台後,鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構,乃在美國國際合作總署之資助下,於民國42年由當時的台灣省立師範學院(國立台灣師範大學前身)設立工業教育學系,從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作,為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。

  

民國65年8月,本系成立研究所碩士班;民國81年8月,成立博士班,為我國第一所成立之工業教育博士班,不僅為本系發展之重要里程碑,亦是我國工業教育發展之大事紀。

  

本系培育多元工業教育師資,為求學術專業發展與研究精進,本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系,民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所,並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所,並於96年成立應用電子科技學系。

  

本系目前設有學士班,培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資;碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組;博士班以提供技職教育組課程為主;在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。

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    分析消費者使用汽車共享意圖行為之研究
    (2023) 陳姸臻; Chen, Yen-Chen
    以往汽車被人們視為動產,具有所有權。在人潮擁擠寸土寸金的城市中,汽車所帶來的負擔,逐漸為人們所體會。自從協作經濟、協同消費和共享經濟模式大量文獻被提出後,允許無所有權具有使用權,透過共享、交換、租賃共創經濟價值。汽車共享為一全新的消費行為,隨時24小時提供小時計費的汽車租賃服務,使用者可以按需求的時間、地點以APP租車、還車、付費。使用者免去昂貴買車費用與折舊、保養費支出、購買產險責任險費用、購買昂貴停車位、支付賦稅、停車費等日積月累的耗費支出,所有權與使用權之間的淨收益,極具經濟效益。本研究採用科技接受模式,以便利條件、品牌形象、經濟效益做為外部變數與TAM之知覺有用性、知覺易用性、使用態度(動機)以及使用意圖等構面發展問卷內容,針對台北市與新北市進行問卷調查,收集有效實證分析資料,以了解汽車共享的發展進程。研究結果顯示,在單因子變異數檢定上,不同年齡、教育程度、年收入以及使用汽車共享頻率上,對於汽車共享服務評價具有差異。26至35歲的受測者對於便利條件、經濟效益、知覺有用性、知覺易用性和使用態度評價最高;36至45歲的受測者對使用意圖的評價最高;46至55歲的受測者對品牌形象的評價最高。便利條件、品牌形象和經濟效益對知覺有用性、知覺易用性、使用態度和使用意圖具有較強的影響。使用態度(動機)對使用意圖的影響最為顯著。對未來接續的研究啟示包括擴大研究區域範疇,探討其他理性行為變數對消費者共享行為的影響。例如對車輛安全依附性、排除車輛故障的依附性、個資以及行車路徑保密的隱私依附,全新清潔消毒的品質以及與AI自動無人駕駛結合等議題,進一步研究汽車共享的未來發展。