工業教育學系

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系所簡介

  

中華民國政府遷台後,鑑於當時尚無正式之工業職業師資培育機構,乃在美國國際合作總署之資助下,於民國42年由當時的台灣省立師範學院(國立台灣師範大學前身)設立工業教育學系,從事培育工業職業學校師資及中等學校工藝教師之工作,為台灣第一所正式之技職教育師資培育機構。

  

民國65年8月,本系成立研究所碩士班;民國81年8月,成立博士班,為我國第一所成立之工業教育博士班,不僅為本系發展之重要里程碑,亦是我國工業教育發展之大事紀。

  

本系培育多元工業教育師資,為求學術專業發展與研究精進,本系各組陸續獨立發展成專業系所。工技組於民國71年獨立成立工藝學系,民國85年圖文傳播組成立圖文傳播學系。民國91年本系機械組機械、鑄造、製圖、板金等四個專長轉型成立機電科技研究所,並於93年更名為機電科技學系。民國93年電機電子組成立應用電子科技研究所,並於96年成立應用電子科技學系。

  

本系目前設有學士班,培育技術型高中之動力機械群與電機與電子群師資;碩士班設有技職教育、能源應用、車輛技術及科技應用管理四個教學分組;博士班以提供技職教育組課程為主;在職專班著重於培養技職教育行政及科技管理應用專才。

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    市場導向的汽車修護專業能力之分析
    (國立台灣師範大學工業教育學系, 2014-04-??) 孫仲山; 陳文慶; 洪志賢; Chung-Shan Sun; Wen-Chin Chen; Zeu-Sen Hong
    本研究旨在探討汽車修理廠汽車修護技工之專業能力,收集小型汽車保養所、乙種汽車修理廠、甲種汽車修理廠各三所為期一年的維修工單,透過文件分析法加以統計分類15,368份維修工單,按照汽車引擎修護、汽車底盤修護、汽車電系修護及其它相關汽車修護專業能力分門別類,編製成汽車修護能力內涵表。本研究透過文獻探討、描述性統計以及自行編製汽車修護專業能力檢核表,分析汽車修理廠汽車修護各系統的重要性與不同規模汽車修理廠汽車修護能力之差異,最後將汽車修護各系統之專業能力予以分析詮釋,並與高職汽車科專業課程做出比較差異,在各系統重要項目之排名順序裡,其中發現到高職課程在汽車引擎修護、汽車底盤修護及汽車電系修護專業領域短少若干項專業能力。最後,期冀研究結果能夠提供汽車修護相關業界、教育機構及學習者了解目前市場上汽車修護專業能力,用以加強職業學校汽車科學生專業核心能力,提升未來就業之工作力。
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    市場導向的汽車修護專業能力之分析
    (國立台灣師範大學工業教育學系, 2014-04-??) 孫仲山; 陳文慶; 洪志賢; Chung-Shan Sun; Wen-Chin Chen; Zeu-Sen Hong
    本研究旨在探討汽車修理廠汽車修護技工之專業能力,收集小型汽車保養所、乙種汽車修理廠、甲種汽車修理廠各三所為期一年的維修工單,透過文件分析法加以統計分類15,368份維修工單,按照汽車引擎修護、汽車底盤修護、汽車電系修護及其它相關汽車修護專業能力分門別類,編製成汽車修護能力內涵表。本研究透過文獻探討、描述性統計以及自行編製汽車修護專業能力檢核表,分析汽車修理廠汽車修護各系統的重要性與不同規模汽車修理廠汽車修護能力之差異,最後將汽車修護各系統之專業能力予以分析詮釋,並與高職汽車科專業課程做出比較差異,在各系統重要項目之排名順序裡,其中發現到高職課程在汽車引擎修護、汽車底盤修護及汽車電系修護專業領域短少若干項專業能力。最後,期冀研究結果能夠提供汽車修護相關業界、教育機構及學習者了解目前市場上汽車修護專業能力,用以加強職業學校汽車科學生專業核心能力,提升未來就業之工作力。
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    行為意圖、激勵、壓力對數位科技應用行為的影響
    (國立台灣師範大學工業教育學系, 2010-08-??) 孫仲山; 劉一慧
    本研究以科技接受模式及社會認知論為基礎,探討大學生的數位科技應用態度、認知、環境對行為意圖及應用行為之影響,同時,探討壓力、激勵因子對數位科技應用行為模式之干擾。本研究採問卷調查法,以自編的「數位科技應用量表」為研究工其,以高雄縣、市及屏東縣、三縣、市之大學生為對象,採分層隨機抽樣,共獲得有效問卷409份,所得資料進行結構方程模式(SEM)分析,獲得下列結果:一、本研究建構之科技應用行為模式整體過配指標良好,且其有良好之解釋力,而模式中認知、態度、環境、行為意圖、行為各潛在變項路徑皆存在顯著正相關,行為主要受到行為意圖所影響,而行為意圖受環境影響最大,其次為認知及態度。二、本研究經由高激勵與低激勵或高壓力與低壓力之多群組模式分析,發現雖然各群組中,行為意圖對科技應用行為皆有顯著影響,然而高、低激勵兩群組或高、低壓力兩群組模式,並無差異,亦即激勵與壓力干擾作用並不顯著。