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Item 三電力源電動車之主動式先進能量管理與平台實作驗證(2017) 周子正; Chou, Tzu-Cheng本研究為一電動車之多電源系統最佳化能量管理與多能源平台實做驗證之研究。結合不同電力源之特性，找尋最佳化之能量管理策略，以解決目前電動車續航力不足、充電時間過長、電池循環壽命不高等問題。本研究可分為三個部分： (1)最佳化能量管理控制技術、(2)多能源主動式能量分配系統、 (3)多能源電動車機電整合技術與系統驗證平台。 本研究主要選定三種電力源進行能量分配與控制管理，分別為：燃料電池、超級電容、鋰電池三種電力源。首先透過全域搜尋法則(Global Search Algorithm)分析出最佳化參數，作為最佳化控制策略調控之依據。其中以鋰電池為主要之電力來源；超級電容作為需求功率大時提供瞬間大電流的輔助，如此可減少鋰電池之損害並提高電池壽命；燃料電池則作為延距(增程)之能量源，主要用於發電提供給其他電池回充，增加續航力的同時亦可當作一輔助電力源。最後透過最佳化能量管理技術，分為四大模式：純電動模式(EV)、混合模式(Hybrid)、延距模式(RE)及超級電容輔助模式(SC-Power Assist)。 本研究架構的配置包含上述三種電池外，亦有一邏輯控制器用以分析各電池狀態、不同行車型態之負載，藉此找出最佳化能量控制策略。另外在各電力源輸入端及輸出端皆搭載一塊自行設計之主動式能量分配電路板，用以接收由邏輯控制器回傳之參數訊號，進而調控各電力源之限流值並切換充放電模式，以達到多能源最佳化控制之目的。其中電路板包含一直流/直流轉換器(DC/DC converter)用於調控限制電流值、一個電阻用於控制輸出電壓、十二顆電容用以濾波並抵銷主動式電能分配系統動態響應速度不足之問題，並透過模組化製程以減少元件誤差，使得轉換效率可達94.6%以上。 最終結合最佳化能量管理控制技術與多能源主動式能量分配系統，在軟硬體整合的應用下，建置一多能源電動車系統驗證平台。可模擬不同之行車型態，使得各電池無論是處在不同的狀況(SOC值)或是不同的負載(行車型態)下，皆可即時調控電流、切換模式並找出最佳的切換點，讓各電池保持在最佳操作狀態。相較於傳統電動車，更減少耗能並提升續航力，改善目前電動車發展所遇瓶頸。Item 基於可變空間規劃法之發動機零件庫存最佳化(2019) 陸冠穎; Lu, Kuan-Yin近年來，由於民用航空業蓬勃發展，全球主要航空業者紛紛購買更多的客機，以因應越來越多的運輸需求。由於民航機之數量日增，發動機維修需求也快速成長，維修廠也必須擁有合理的零件庫存，以滿足飛機修護需求。雖然有許多學者已經探討過如何將庫存最佳化，但鮮少有學者探討，如何於導入外部資源，打破傳統柏拉圖前緣(Pareto Frontier)之限制，將庫存、利潤以及人力成本推向渴望水準(Aspired Level)。為達此目標，本研究將導入可變空間理論，透過增加預算、改善目標參數與提昇生產效率三種方式，推導渴望水準。本研究以全球主要飛機發動機修護公司之個案為例，實證本分析模式之可行性。分析之結果，除可供該公司將庫存水準最佳化之用。成功驗證的模型，亦可作為其他產業庫存最佳化之用。Item 探討政府從業人員對整合式財務管理資訊系統（IFMIS）接受度研究(2017) 簡綉靜; Chien, Shiu-Ching臺灣財政部國庫署為了強化資訊系統技術的競爭，利用IFMIS來提高政府財務管理的效率和有效性。然而，很少見到研究側重於從使用者的角度來檢查新的資訊系統的接受，因此本研究採用科技接受模型來探索外向性及神經質二種類型的人格特質在認知易用性和有用性，使用態度，使用意圖和實際使用上之效應接受。 由186個有效回收的數據經結構方程模型及驗證性因素分析，研究結果顯示，以外向性人格特質做為TAM外部變數，具有外向性人格特質的個人與認知易用性正相關，與認知有用性沒有顯著相關。然而，認知易用性與認知有用性有正相關。認知有用性與使用態度及使用行為意圖呈正相關，但認知易用性與使用態度無顯著相關。使用態度與使用行為意圖無顯著相關;又，使用行為意圖與系統實際使用行為呈正相關。 在其他情況下，以具有神經質人格特質做為TAM外部變數，其研究結果顯示個體對認知易用性及認知有用性呈正相關。但是認知易用性對認知有用性及使用態度是沒有顯著相關，認知有用性與使用態度及使用行為意圖正相關，使用態度與使用行為意圖正相關，使用行為意圖與系統實際使用行為正相關。 結果顯示神經質人格的參與者比外向性人格的參與者其行為方法對系統更容易接受。尤以在臺灣財政部國庫署工作者使用行為意圖表明對IFMIS的實際使用是從強制每個員工皆需使用，即被強制接受使用政府資訊系統。Item 北部地區大學生依附型態與人際溝通能力之相關研究-以Facebook為例(2015) 陳乃瑜; Nai-Yu,Chen本研究的目的在於瞭解不同背景的北部地區私立大學生在臉書使用上的依附型態與人際溝通能力之關係。以台灣北部地區三所私立大學為研究對象，採取便利抽樣的方式，回收465份有效問卷，分別採取單因子變異數分析、積差相關、獨立樣本t檢定與迴歸等考驗各項研究假設，並回答研究問題，並做成以下結論。 研究結果顯示，大學生在有困難時，大部分的朋友都會幫忙，也會與朋友分享個人感受，Facebook已成為能代替傳統聯絡方式。使用Facebook越久的時間，其逃避依附越高。Facebook的好友人數越多，安全依附越高，好友人數越少，排除依附越高。每天使用Facebook的時間越長，焦慮依附與排除依附越高。每天使用Facebook和朋友實際互動的時間，互動時間越長，安全依附與焦慮依附越高。高年級溝通知識方面，高於低年級。Facebook的好友人數越多，溝通動機與溝通技巧越好。每天使用Facebook的時間越久，溝通動機與溝通技巧越高。每天使用Facebook和朋友實際互動的時間越長，人際溝通能力越高。依附型態與人際溝通能力，有「正向」的關聯性。依附型態能有效預測人際溝通能力。Item 資訊產品代工業成本縮減策略訂定(2014) 林仲軒; Chun-Chan Lin代工價碼為資訊科技選擇設計代工製造廠商（ODM）的關鍵因素。因此，代工廠總是試圖降低代工成本，使之在成本領先策略基礎上能成為更具有競爭力的代工廠。可能可採用的成本降低策略則有包括組織重整、引進新的設計及製造技術和新材料導入、研發和經營開支的減少、供應鏈整合等最合適的策略可以降低代工價格，以期能增加代工訂單數量來實現代工的規模經濟。重要的是，很少有研究探索如何設計或重新配置各種策略，以組合出最好的降低成本的策略。因此，作者的目的是提出一種混合的多準則決策（Multiple Criteria Decision Making, MCDM）方法為基礎的決策框架。由代工從業專家所提供的策略中，以修正式德爾菲法，彙整出可能可以降低成本的策略。及由代工從業專家進行策略標準的評價。然後使用決策實驗室分析法（Decision Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL）進行因果關係標準分析。將導出的權重套用於決策實驗室網路流程分析（DEMATEL base Network Process, DNP），再將據此以計算策略性能得分，將選擇最高性能得分的策略來構建策略組合，最後使用VIKOR法，訂定減低成本之成功策略。 本研究實證基礎將以在世界領先的台灣資訊產業代工廠商之一，用於驗證所提出的分析框架的可行性。以實證研究的結果基礎上，低成本支出管理系統和統一採購以及低價原料是最重要的策略。但企業減少浪費及自動化流程投資則未受專家所青睞，此將為未來欲進行類似研究可接續之方向。此研究策略和實證研究的結果可以建議給代工廠成為未來降低成本的策略基礎。Item 以多準則決策與專利探勘方法定義機器視覺之技術地圖(2018) 簡英琪; Chien, Ying-Chi大數據概念迅速發展，成為跨越資訊技術顯學，在眾多樣態、良莠不齊的巨量資料中，精萃出有潛在價值、商業趨勢的資訊，提供企業改善與經營決策之參考依據，進一步提升市場上競爭力，真正實現大數據的價值。專利是推動科技進步的重要機制，在法律嚴密的保障下，激勵人們發明創新與增進經濟發展，並可作為競爭分析及技術發展基礎。以往技術路徑圖的相關研究通常聚焦於特定技術的結果，或是企業技術發展歷程，較少有研究探討如何分析專利探勘結果產生技術路徑圖藉以預測未來技術趨勢。因此，本研究透過文字探勘技術收集專利關鍵字，並依據專家評估意見，進行關鍵字分組。再透過優勢關係為基礎的粗略集理論推導技術關鍵字與產品關鍵字間之推理關係，再導入正規化概念分析，將技術關鍵字歸納為技術之概念，最後利用決策實驗室分析法訂定關鍵字及概念之影響關係，參考組織現況定義出技術路徑圖。實證研究以機器視覺技術為例，進行專利文字探勘並定義出技術路徑圖，驗證此方法架構的可行性，期許本研究結果可作為產業技術發展之依據。Item 透過鯨魚演算法調變權重之類神經網路應用於三電力電動車輛系統上最佳化能源管理策略(2023) 邱竺楊; Chiu, Chu-Yang本研究旨在透過類神經網路應用於三電力電動車輛能量管理策略上，以增進未來可實現於車輛控制器硬體上之可行性。類神經網路之訓練數據集，由混合動力車輛之能量管理領域上，常應用之最小等效能耗法(Equivalent Consumption Minimum Strategy, ECMS)進行收集。首先，本研究先建立具有三電力源電動車輛系統特性之低階動力學模型，其中包含電力源(燃料電池、鋰電池、超級電容)，所需相關參數皆從商業軟體Advanced Vehicle Simulator(ADVISOR)獲得，基於目標車型 Toyota Mirai 設計具有三電力架構之增程式版本，動力系統包含110kW燃料電池組、40Ah鋰三元電池組以及165F/48V超級電容組，並搭配150kW交流馬達。作為訓練數據集來源，ECMS控制策略為一包含六階層環狀結構，分別為鋰電池健康度、需求功率、電池殘電量、超級電容殘電量、燃料電池與需求功率比值以及鋰電池與需求功率比值，作為訓練類神經網路使用，輸入為ECMS前四層參數，輸出則為後兩層：燃料電池與需求功率比值與鋰電池與需求功率比值，本研究透過鯨魚仿生演算法針對類神經網路調變權重(WOA-ANN)與傳統倒傳遞法(BPANN)進行分析比較。為評估類神經網路之效益，本研究同時也建立規則庫控制法。為分析能耗差異性，透過新歐洲駕駛循環(New European Drive Cycle, NEDC)以及全球統一輕型車輛測試程序(Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure V.2, WLTP Class-2)進行模擬分析，於五次NEDC以及WLTP Class-2行車型態下，RB、ECMS、BPANN、WOA-ANN能耗分別為：50.58、39.27、47.13、39.13kWh；72.70、51.10、61.29、51.50kWh。與RB相比，ECMS、BPANN、WOA-ANN改善率分別為：22.36%、6.82%、22.64%；29.71%、15.70%、29.16%。相較於ECMS，BPANN與WOA-ANN相似度分別為：83.32、99.64%；83.37%、99.22%。本研究利用兩台快速雛型控制器，驗證ECMS理論型控制應用於車用載具之可行性，透過硬體嵌入式開發環境進行Real-time運行，在兩種行車形態下，WOA-ANN於SIL與HIL開發環境之能耗表現相似度皆高達95%，以此先行驗證應用於實車控制器之成效。Item 臺北市立國民中學兼任行政職務之教師其角色衝突與幸福感之相關研究(2008) 蔡明霞; Min-Hsia Tsai中文摘要 本研究旨在探討臺北市國中兼任行政職務之教師其角色衝突與幸福感相關之研究，研究之主要目的有四： 一、在校園生態丕變之下，關注國中兼任行政職務之教師其角色衝突情形。 二、「幸福感」議題日益受人重視，關心國中兼任行政職務之教師其幸福感受 現況。 三、了解影響兼任行政職務之教師其幸福感相關因素。 四、探討國中兼任行政職務之教師其角色衝突與幸福感的關係。 本研究係採普查方式，以台北市12行政區之59所市立國中兼任行政職務之教師共774名為樣本，以自編「國中兼任行政職務教師角色衝突與幸福感量表」為研究工具，所得量化之資料採取描述性統計、單因子多變項變異數分析、t考驗及皮爾森積差相關進行統計分析，研究結果如下： 一、 臺北市立國民中學兼任行政職務之教師其角色衝突現況屬中等程度以下，但 在內外在價值衝突方面則屬中等程度以上。而不同背景變項之國中兼任行政 職務之教師在角色衝突感受程度上的差異性方面，則如下所述： （一）30歲以下、師範院校或大學教育系畢、學校規模為「13-24」班及兼行政年資5年以下的國中兼任行政職務之教師在角色衝突的感受程度高，且達顯著水準。 （二）不同性別、婚姻、任職處室及不同職位的國中兼任行政職務之教師所感受之角色衝突並未達顯著差異。 二、 臺北市立國民中學兼任行政職務之教師其幸福感現況屬中等程度以上，其中尤以家庭關係的幸福感受最強，以工作成就的幸福感受較弱。而不同背景變項之國中兼任行政職務之教師在幸福感受程度上的差異性方面，則如下所述： （一）51歲以上、已婚、研究所畢及學校規模為「25-48 」班的國中兼任行政職務之教師在幸福感受程度上較高，且達顯著水準。 （二）不同性別、任職處室、不同職位及不同兼行政年資的國中兼任行政職務之教師，感受的幸福感並未達顯著差異水準。 三、國中兼任行政職務之教師其角色衝突與幸福感之間有負相關存在，且達顯著水準。最後再根據研究結果，提出結論及具體建議，以供相關教育主管機關、國民中學行政單位、兼任行政職務教師及後續研究之參考。Item 應用模糊層級分析於銀行授信因素權重分析-以電動車產業授信案件為例(2010) 龔惠茹本研究企圖運用模糊層級分析法探討銀行授信之評估，提供銀行同業授信作業之參考。本研究經由文獻、專家訪談、層級分析問卷，歸納整理出影響電動車產業授信風險之主要因素，並於問卷回收後運用模糊層級分析進行量化分析。整理歸納獲致研究結果如下: ㄧ、模糊層級分析法對新創產業授信評估之離散資料獲得聚斂的效果，有助於提升授信評估之品質。 二、影響電動車產業授信決策的主要因素涵蓋3大構面16項準則，構面權重高低依序為財務分析、經營管理和企業展望。 三、授信案件評估之關鍵準則計有16項，重要性最高的前5項分別為擔保品的品質及價值、總體經營週轉金需要量評估、獲利能力、現金流量穩定性及企業之成長力。另外重要性最低的後5項分別為產業環境、員工與公司互動情形、領先的製程技術、負責人信用狀況，及市場競爭情況。 四、本研究結果可提供對新創產業做更客觀評估之參考，進而建立實證事例與評估法則。Item 台北地區公立國民中學學生電腦態度之研究(2005) 林裕祥; LIN, Yu-Hsiang本研究旨在探討台北地區公立國民中學學生電腦態度之情況，與不同個人背景變項、不同電腦學習經驗變項及不同家庭電腦環境經驗變項的國民中學學生電腦態度的差異情形。採用文獻分析與問卷調查法，以分層叢集抽樣台北地區（臺北市及臺北縣）公立國民中學學生為調查對象，共發出問卷1976份，回收有效問卷1943份，可用率為98%。使用次數分配、百分比、平均數、標準差、獨立樣本t考驗、單因子變異數分析及Scheffe’法進行事後比較等統計方法加以分析及考驗。研究結果發現： 壹、電腦態度構面由高至低依序是：有用性（最高為4.1651）、焦慮、喜歡、信心（最低為3.5966），仍有改善空間。 貳、在個人背景變項方面，男生的電腦態度顯著高於女生；「中家庭社經地位」及「高家庭社經地位」比「低家庭社經地位」有顯著較高的電腦態度；「台北市」比「台北縣鄉鎮地區」與「台北市」及「台北縣縣轄市」比「台北縣偏遠地區」的學生有顯著較高的電腦態度。在電腦學習經驗變項方面，學習電腦時間「5個月以上」比「沒有」、「未滿1個月」及「1~3個月」有顯著較高的電腦態度；每星期使用電腦的時間愈長，較時間短有較高的電腦態度。在家庭電腦環境變項方面，家中「有電腦」、「有上網設備」、「有電腦書籍或雜誌」及「有討論電腦對象」比沒有者有顯著較高的電腦態度。 根據上述發現本研究指出五項結論與九項建議。