教師著作
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Item 探討青少年搭機車戴安全帽之行為意向--計劃行為理論之應用(交通部運輸研究所, 1999-06-01) 王國川立法雖然可以提高青少年搭機車戴安全帽的比率，但是這並不表示他們都已建立 了搭機車戴安全帽之行為，而大部分只是為了避免被取締或罰款而已，所以探討青少年搭機 車戴安全帽之行為意向，將有助於促使他們真正的從內心開始做起，主動暨正確地戴起安全 帽。因此，本研究之目的就在於應用計劃行為理論來探討此行為意向之影響因素，以提供未 來教育、交通與警政單位，以及學校、家庭與社區在建立青少年搭機車戴安全帽行為上之參 考與依據。結果發現此理論各主要成分可以有效地預測青少年搭機車戴安全帽之行為意向， 並且其申以態度的影響力為最大，其次為行為控制信念，最後才是主觀規範。同時，也發現 在關係比較密切的正面態度中，以減少生命之損失為最重要的結果信念，而在關係比較密切 的促進行為控制信念中，則以聽到朋友發生車禍為最顯眼的安全性之控制信念。至於主觀規 範的影響方式與前兩者有所不同，對此行為意向具有負面的效果，其中以父母與家人為最直 接的規範信念對象。Item 青少年直接穿越馬路行為之決定因素探討(中華民國道路協會, 1999-04-01) 王國川行人交通事故是僅次於汽、機車交通事故，為青少年最主要的交通事故傷害之一，而大部分都是由於行人違規穿越馬路所致。在目前國內行人沒有受到應有的尊重下，只有先行減少青少年直接穿越馬路行為，才有可能迅速降低行人交通事故傷害。因此，為了充分掌握青少年直接穿越馬路行為之決定因素，本研究即應用計劃行為理論來進行問題探討。在兩個時段之前瞻性追蹤研究設計下，使用多個階段分層群集隨機抽樣法抽出預定的研究對象，並選擇共變結構分析、多變項變異數分析與同時信賴區間為主要的統計分析方法，結果發現不論是從模式適配、統計考驗或預測誤差等觀點，應用計劃行為理論來探討青少年直接穿越馬路行為的決定因素是相當適切的，而且對於他們直接穿越馬路行為意向與行為也具有頗高的預測能力。對於行為意向，行為控制信念的影響力比態度為大，而主觀規範則不具有任何的影響力；對於行為，行為意向的影響力比行為控制信念為大。再者，由於此理論三個主要成份分別與結果信念暨結果評價、規範信念暨依從動機，以及控制信念暨發路頻率有密切的關係，所以將來青少年行人安全教育計畫的主要內容就可以取材於他們直接穿越馬路行為意向之決定性信念，尤其是促進型的控制信念。Item 計劃行為理論各成份量表之效度與信度的重新評估--以青少年無照騎車行為之研究為例(國立空中大學社會科學系, 1998-05-01) 王國川在過去幾十年中，國內、外應用計劃行為理論來探討各類重要問題的研究實在有 很多，然而大部分都忽略了根據此理論所發展各量表之測量理論基礎，特別是效、 信度問題。因此，本研究即鑒於今天國內有很多學者紛紛應用此理論來探討各種 社會與健康行為之際，選擇已建立好之量表重新評估它們是否仍擁有好的效度與 信度，以提供在應用此理論於問題探討時之參考與依據。在方法上，本研究藉助 於此量表完成後正式應用於預測青少年無照騎車行為之時機，以重新評估此理論 各量表之效度與信度。結果發現根據此理論所提出的五個概念建構與量表發展之 步驟，再配合開放式引導問卷方式所設計之各量表，確實仍然可以在測量與理論 上獲得高的效、信度指標。然而，除了效標變項之一的行為意向量表之外，在測 量上應用者亦必須瞭解此理論決定因素的各成份量表在行為應用上都是多向度量 表。至於隨後的這些成份分量表之信度分析，亦應進行個別的考慮。尤其在應用 上，更應該強調的是這些量表之所以能有如此高的效度與信度，基本土是建立在 這些量表都是多向度的假設下。